Esta misma mañana, a las 7:53, Adif avisaba de una incidencia con un tren en la estación de Getafe Centro que provocó retrasos en la línea C-4 en plena hora punta. El día anterior, otra incidencia en la estación de Zarzaquemada, en Leganés, retrasaba varias líneas. Para cientos de miles de vecinas y vecinos del sur de Madrid, llegar tarde al trabajo o a clase por culpa del tren se ha convertido en rutina.
El sur, en las líneas con más averías
Según un informe del Consorcio Regional de Transportes de Madrid presentado en marzo, solo en los dos primeros meses de 2026 la red de Cercanías acumuló 323 incidencias, unas cinco al día. Las líneas más afectadas fueron:
- C-4 (Parla, Pinto, Getafe… hasta Alcobendas y Colmenar): 77 incidencias, la que más.
- C-3 (Aranjuez, Valdemoro, Ciempozuelos, Pinto): 74.
- C-5 (Móstoles, Fuenlabrada, Leganés, Alcorcón): 54.
De esas incidencias, 119 tuvieron su origen en la infraestructura —vías, estaciones e instalaciones eléctricas— y 62 en los propios trenes. El Consorcio calcula que unas 650.000 personas sufren directamente estos problemas, y el informe cita expresamente a los vecinos de Parla y Getafe entre los más afectados.
Viajeros que se bajan del tren
El deterioro tiene consecuencias. Según datos del INE recogidos por Telemadrid, el AVE y Cercanías han perdido más de 33 millones de viajeros en ocho meses, la mayor caída de la historia del tren en España. Cuando el tren falla, muchos usuarios se pasan al Metro, al autobús o al coche, saturando otras redes y empeorando la contaminación.
Huelga de maquinistas el 29 de octubre
A los problemas diarios se suma una huelga de maquinistas de 24 horas el jueves 29 de octubre, convocada por el sindicato SEMAF en todo el Grupo Renfe, también en Cercanías Madrid. El sindicato denuncia falta de avances en seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, fiabilidad de los trenes, contratación y condiciones laborales. Renfe sostiene que ha cumplido sus compromisos y que parte de esas cuestiones dependen de otras administraciones. A 19 de octubre aún no se habían publicado los servicios mínimos.
Un servicio público entre dos administraciones
Cercanías depende del Gobierno central a través de Renfe y Adif, mientras que el Consorcio de Transportes es de la Comunidad de Madrid. El Gobierno regional, por boca de su portavoz Miguel Ángel García, exige al Ministerio de Transportes que ejecute el Plan de Cercanías 2018-2025, dotado con 5.000 millones de euros, y critica la falta de transparencia sobre proyectos y plazos. Mientras unas administraciones y otras se reprochan el retraso de las inversiones, quienes pagan las consecuencias son las trabajadoras y trabajadores del sur que dependen del tren cada día. Hace falta un plan de inversión pública urgente en Cercanías, más plantilla en Renfe y Adif y un transporte público de calidad que no deje a la periferia en segunda división.
Cuéntanos tu trayecto
¿Usas a diario la C-3, la C-4 o la C-5? ¿Formas parte de alguna plataforma de usuarios del transporte público en el sur? Escríbenos desde el formulario «Envía tu noticia» o a redaccion@comarcasur.es y cuéntanos cómo te afectan las averías.
Fuentes: El Diario de Madrid, Telemadrid (Zarzaquemada), Crónica Norte, Telemadrid (INE) y Madrid Información.
Foto principal: Un tren Civia de Cercanías Madrid. Ricardo Ricote Rodríguez from Madrid, España / Wikimedia Commons, CC BY 2.0.
