Navalcarnero es la puerta del suroeste madrileño y la cabecera de una comarca rural que depende de ella para casi todo. Sus vecinos llevan años peleando por tres cosas básicas: médicos en sus centros de salud y en las urgencias, un tren que la Comunidad empezó a construir en 2009 y dejó abandonado, y vivienda que puedan pagar.
Un centro de salud nuevo… con los mismos médicos
En diciembre de 2023, la Comunidad de Madrid inauguró un segundo centro de salud en Navalcarnero. Sin embargo, no contrató a nadie: repartió entre los dos centros la plantilla que ya existía. Según el Ayuntamiento, en la zona faltaban entonces 16 médicos de familia, 24 enfermeras y 5 pediatras, para atender a unas 54.000 personas de Navalcarnero y de los pueblos de alrededor: El Álamo, Sevilla la Nueva, Villamanta y Villanueva de Perales.
Las urgencias extrahospitalarias, el PAC, estuvieron sin médico el 97 % de los días de enero de 2024 y el 79 % de febrero. Y el hospital más cercano está en Móstoles, a 40 o 45 minutos en ambulancia. La Plataforma en Defensa de la Sanidad de Navalcarnero, de la que forma parte el propio Ayuntamiento, salió a la calle para exigir que se cubran todas las plazas. La Comunidad culpó al Ministerio de Sanidad.
La falta de profesionales en la atención primaria es un problema que el Gobierno de Ayuso no ha resuelto en ninguna parte del sur, y que está en el origen de la huelga médica del 28 de octubre. En los pueblos alejados como Navalcarnero se nota todavía más, porque son plazas que nadie quiere cubrir si no se mejoran las condiciones. Hacen falta incentivos reales para las plazas de difícil cobertura y una plantilla completa y estable, no centros de salud para la foto.
El tren que se quedó a medias
En 2009 empezaron las obras para prolongar el Cercanías desde Móstoles-El Soto hasta Navalcarnero. La Comunidad de Madrid se encargaba de construir la línea y el Estado de explotarla. En 2010 las obras se paralizaron a medio hacer y nunca se retomaron, así que durante quince años la comarca solo ha podido moverse por la A-5 y en autobús.
En julio de 2025, el ministro Óscar Puente ofreció a Ayuso que el Estado asumiera la obra. En junio de 2026, el Ministerio de Transportes adjudicó por 619.266 euros un estudio de viabilidad que tardará 24 meses: analizará qué se puede aprovechar de lo construido y cómo encaja la nueva línea en la red. Las obras no empezarían antes de 2028 o 2029. Es un paso adelante después de años de abandono, pero los vecinos y vecinas quieren un calendario cerrado y una partida presupuestaria para que este tren no se quede otra vez en promesa.
Vivienda: el Plan Vive llega también aquí
La Comunidad construye en la calle Víctimas del Terrorismo 318 viviendas del Plan Vive, con piscina y garaje, que debían estar terminadas a mediados de este año. Promete alquileres «hasta un 30 % por debajo del mercado», pero en su presentación no dio ninguna cifra concreta. En Getafe, Alcorcón o Humanes ya hemos visto lo que suele significar: alquileres altos para los sueldos de la zona, defectos de construcción y una gestora privada que no responde. Navalcarnero necesita que la vivienda sea pública de verdad, con precios ligados a los ingresos de las familias.
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Fuentes: Infobae, Ayuntamiento de Navalcarnero, Moncloa.com, Ministerio de Transportes y El Resurgir de Madrid.
Foto principal: plaza de Segovia de Navalcarnero (2002). Dirección General de Turismo de la Comunidad de Madrid / Wikimedia Commons, CC BY 3.0 ES.
